Francia y Bélgica publicarán mañana sus “listas negras” de compañías aéreas que no cumplen las normas de seguridad.

Editorial

Francia y Bélgica publicarán mañana sus “listas negras” de compañías aéreas que no cumplen las normas de seguridad. Es la respuesta de París y Bruselas a la creciente ansiedad popular sobre las condiciones en que operan algunos aviones. Los dos países siguen así el ejemplo del Reino Unido, que prohíbe que vuelen en su territorio las compañías de Guinea Ecuatorial, Liberia, Tayiklistán, Sierra Leona, República Democrática del Congo, Mauritania, Swazilandia y los DC10 de Ghana.

Agosto ha sido un mes nefasto, con cinco catástrofes y más de 330 muertos en el mundo. La muerte de 152 franceses, de un total de 160 fallecidos en un vuelo en Venezuela, ha llevado al Gobierno francés a anunciar públicamente las compañías prohibidas, las de países en que serán prohibidas (hay una treintena apuntados por la Organización de Aviación Civil Internacional), las regulares y los chárteres autorizados en Francia, y las susceptibles de ser fletadas por compañías autorizadas.

No caben dudas de que es un paso necesario, ya que los usurarios deben saber qué aerolíneas están en condiciones de volar y cuáles no. De todas maneras, esto no sustituye la aplicación de rigurosos controles en los talleres de inspección y el estricto cumplimiento de la normativa para aquellas compañías que no cumplan las normas de seguridad.

Porque se sabe que muchas compañías operan en “los países más permisivos” -entre los que se encuentra España- para burlar las inspecciones rutinarias de seguridad. De ahí que sería lógico prohibir los vuelos de las aerolíneas que se incluyan en el listado porque no tiene sentido elaborar una lista negra sólo por si acaso. 

El gremio de los pilotos venía exigiendo esta lista desde hace ya mucho tiempo, porque ha denunciado que muchas compañías obligan a sus pilotos a volar aeronaves que se encuentran en condiciones lamentables. Lo que pide el sector es aplicar una normativa aeronáutica internacional de obligado cumplimiento, que hoy es papel mojado en varios países de la UE.

Es deseable que todas las aerolíneas sean juzgadas con los mismos parámetros y que no existan irregularidades en los controles. Tampoco se debe relacionar los accidentes ocurridos durante este mes con la sorprendente reducción de los precios de los billetes aéreos. Los controles deben ser exahustivos para todas las compañías, no sólo para la que ofrecen viajes a precio de verdaderos “chollos”.

Hay que recordar que no hace mucho sólo por milagro se salvaron trescientos pasajeros de no morir en un aterrizaje de un avión de Air France en Canadá. La línea de bandera francesa todavía debe las explicaciones del caso por lo sucedido en Toronto. A no olvidarlo.