Francia anunció ayer que publicará la próxima semana su propia lista negra de aerolíneas y países con un pobre historial de seguridad aérea, después de que los últimos accidentes aéreos hayan despertado el temor de que los pasajeros no estén informados adecuadamente sobre cuestiones de seguridad.

La seguridad aérea se ha convertido en un tema político delicado
El ministro de Transporte, Dominique Perben, que indicó la semana pasada que París apoyaba la creación de una lista negra para toda Europa, dijo en rueda de prensa que la autoridad de aviación civil francesa publicaría el lunes en su web una serie de listados sobre el historial de seguridad e las compañías.

La seguridad aérea se ha convertido en un tema político delicado tras tres accidentes mortales en menos de dos semanas en las que han muerto 350 personas.

Un total de 160 franceses murieron el 16 de agosto al estrellarse un avión de la West Caribbean de Colombia en Venezuela tras sufrir aparentemente un fallo en el motor. El avión había pasado en dos ocasiones los controles de seguridad aérea en Francia.

“Si hubiéramos sabido los incidentes previos de West Caribbean, incluyendo las sanciones tomadas por las autoridades colombianas contra esta compañía, es obvio que los controles hubiesen sido diferentes”, dijo Perben.

Una auditoría colombiana de West Caribbean había hallado falta de preparación de la tripulación, uso incorrecto de las hojas de vuelo y problemas de mantenimiento.

La Dirección General de Aviación Civil de Francia publicaría una lista de aerolíneas y países cuyos aviones no pueden operar en Francia, dijo.

También publicará una lista de aerolíneas regulares y charter cuyos aparatos tienen permiso para volar desde Francia y dará los nombres de las compañías a las que es probablemente harán encargos las aerolíneas autorizadas.

A final de año, Francia emitirá las reglas que obligan a los operadores y compañías de viajes que contraten a otras aerolíneas a decir a los pasajeros cuál será el proveedor en el momento de comprar el ticket, dijo. También se incrementarán las inspecciones aéreas.

Francia ha estado presionando para establecer la llamada “etiqueta azul” para las aerolíneas de confianza, pero se ha encontrado con la oposición de la industria. Perben afirmó que ha dicho a las compañías que quiere que el plan esté en vigor a finales de año o principios de 2006 como muy tarde.

Además, el comisario de Transporte, Jacques Barrot, dijo la semana pasada que la UE tiene previsto introducir una lista negra de aerolíneas cuyos aparatos hayan permanecido en tierra por razones de seguridad.

La medida, que se establecerá bajo un acuerdo que precede al accidente venezolano, sólo necesita la votación del Parlamento Europeo para entrar en vigor, declaró Barrot a una emisora francesa.

Una vez que esté aprobada, la agencia de seguridad aérea de Europa podrá organizar el intercambio de información sobre aerolíneas obligadas a permanecer en tierra, dijo Barrot. Los datos tendrían la forma de una lista negra, como en Estados Unidos, añadió.