Agustín Martín, Director de Marketing de Toyota en España, culpa de la bajada a la crisis de las subprime y a la fiscalidad española, en una entrevista concedida a El Diario Exterior.

En una entrevista concedida al Diario Exterior
Las cifras del primer trimestre del año arrojan una caída en las ventas en España del 26%. ¿En qué media les ha afectado?

Hemos bajado aproximadamente un 8%.

¿Cuáles son las causas?
 
La situación económica en general. Evidentemente la crisis de las subprime ha afectado en gran medida al consumo. Luego, ha sido un primer trimestre atípico, marcado por las elecciones generales y la incertidumbre. Además la fiscalidad tampoco ha ayudado.
 
¿Se refiere a la ecotasa?

El impuesto de matriculación cambio, y ahora se paga en función de las emisiones y no de la capacidad del motor. Eso ha lastrado sobre todo a los todoterrenos.

¿Cuáles son sus estimaciones de futuro?
 
Creemos que la caía de entorno al 10% se mantendrá durante 2008 y más allá somos conservadores. No creemos que vaya a haber una recuperación en 2009, podría ser un año plano.

¿Calificaría el panorama actual como una crisis?
 
No hay que ser alarmistas. Los últimos siete años han sido impresionantes y ahora estamos vivienda una desaceleración. Recuerdo la crisis de 1993, cuando se venía de una situación boyante y todo cambió de repente. Ahora la bajada ha ido produciéndose poco a poco y las razones están muy claras. Ustedes han desbancado a la General Motors como líder mundial.

¿Les hace eso afrontar los vaivenes del mercado con más solvencia?

Que seamos líderes mundiales no quiere decir que seamos impermeables. En España ocupamos el puesto octavo y no somos inmunes. Lo que no puede variar es nuestra estrategia a medio y largo plazo.

¿Cuál es?

Vender unos 100.000 vehículos. Las cifras del año pasado nos situaban en los 77.000, y no es momento de cuestionarse la estrategia.
 
¿Cree que las marcas lucharán por los precios?
 
No. Las ventajas competitivas irán dirigidas a las ofertas de financiación. Por ejemplo, nosotros tenemos un acuerdo con una financiera que es sensible a las necesidades de nuestros clientes. En muchos foros se habla de que el coche híbrido es el futuro de la automoción…. Posiblemente. Nosotros comerciamos el modelo Prius, y en sólo tres meses hemos llegado al 70% del total de ventas en 2007. Desde luego hay ventajas objetivas como los impuestos, la conciencia medioambiental y el precio de la gasolina. En Toyota pretendemos alcanzar el coche ecológico definitivo. En Japón ya se están probando vehículos híbridos que mezclan sistema eléctrico y pilas de hidrógeno.

¿Acabarán desapareciendo las fábricas constructoras del Primer Mundo?

No creo. Si Toyota es una marca global es porque produce coches en cada región y no sólo los vende.

Hablando del exterior, ¿en qué medida está afectando la inestabilidad financiera y las subprime al mercado del automóvil en la UE, América y Asia Pacífico?

De manera muy similar a la de España, Aunque no conozco los datos de manera exacta, si le puedo decir que la crisis hipotecaria es a escala mundial y también se ha resentido el cambio de divisas.