Los proveedores de componentes de automoción desempeña una función cada vez más importante en el conjunto de la industria automotriz, por eso durante estos días la Organización Internacional del Trabajo celebra varias reuniones para analizar las nuevas tendencias.

HASTA EL MIÉRCOLES
Desde ayer y hasta el 12 de enero, la Organización Internacional del Trabajo
(OIT) está llevando a cabo una serie de reuniones para analizar la evolución del
empleo, el diálogo social, los derechos laborales y las relaciones en el trabajo
dentro de la industria de la fabricación de material de transporte.

No en
vano, los proveedores de este tipo de materiales están asumiendo una función
cada vez más relevante en el conjunto de la industria automotriz. De hecho, su
contribución representa dos terceras partes del valor añadido de un automóvil.
Es más, se estima que seguirá aumentando hasta alcanzar un 75% en el caso de
algunos fabricantes. Según los datos que maneja la OIT actualmente, la relación
entre el volumen de empleo a escala mundial de las empresas de ensamblaje y de
las proveedoras es de 54 a 46 de media. Es probable que esa relación pase a ser
de 33 a 66.

Si bien de acuerdo con el informe de la Organización en 1999
sólo un 12% de las exportaciones mundiales de componentes correspondieron a
países en desarrollo, también es cierto que la creciente importancia que están
adquiriendo los proveedores beneficiará a los mercados emergentes, en particular
a Europa central y oriental, China y la India, lo que les permitirá aumentar su
cuota de la producción mundial de componentes.

Los productos de la
industria del automóvil representaron más del 20% de las exportaciones de
Canadá, Chipre, la República Eslovaca, Japón y México; más del 10% en países
como Belarús, la República Checa, la República de Corea, Eslovenia, Hungría,
Lituania, Polonia, y la Unión Europea, y casi el 10% en Estados Unidos,
Sudáfrica y Turquía.