El grupo español Ferrovial, a través de su filial en el Reino Unido, BAA, ha logrado que los tribunales admitan un recurso contra la resolución del Tribunal de la Comisión de Competencia que le obligaba a vender tres aeropuertos a distintos compradores en el plazo de dos años.

 

En su resolución, el Competition Appeal Tribunal (CAT) reconoció que el informe de competencia pudo presentar cierta “parcialidad” por el hecho de que uno de los integrantes de este organismo estaba relacionado con uno de los inversores interesados en la terminal aérea de Gatwick.

 

Los jueces del CAT resolvieron que había “un aparente prejuicio” en la decisión de la Comisión de la Competencia, como alegaba BAA, y anunció que iba a escuchar a las dos partes para determinar “una forma de compensación”, aunque sin indicar si eso podría conducir a anular la resolución inicial.

 

Además, el Tribunal de Apelaciones británico no entra a valorar el otro argumento expuesto por BAA, el que se refería al hecho de que la Comisión de la Competencia “no había tenido en cuenta el impacto financiero adverso que conlleva la obligación de vender activos en las actuales circunstancias financieras y económicas”.

 

La Comisión de la Competencia confirmó su voluntad de romper el monopolio de hecho de BAA y le dio dos años de plazo para desprenderse de tres de sus siete aeropuertos británicos, dos en Londres (Gatwick y Stansted) y uno en Escocia (el de Edimburgo o el de Glasgow). La comisión argumentó que el dominio de BAA perjudicaba económicamente a pasajeros y aerolíneas.

 

El 18 de mayo, la filial de Ferrovial (que también tiene la concesión del aeródromo londinense de Heathrow, el más importante de Gran Bretaña, el escocés de Aberdeen y el inglés de Southampton) presentó una apelación. El pasado 21 de octubre, BAA anunció que vendía el aeropuerto londinense de Gatwick, el segundo más importante del Reino Unido, al fondo Global Infrastructure Partners (GIP) por 1.510 millones de libras (1.600 millones de euros).