El documento, que está orientado a consolidar las facilidades en los puertos de Matarani y el Callao.

Acta de Intenciones
Con el propósito de mejorar el acceso boliviano a los puertos del Pacífico y con
la idea de cortar su excesiva dependencia con el puerto de Arica, los gobiernos
de Bolivia y Perú suscribirán la próxima semana un Acta de Intenciones, informó
el vicecanciller Jorge Gumucio.

El documento, que está orientado a
consolidar las facilidades en los puertos de Matarani y el Callao, será firmado
una vez que concluyan los análisis técnicos que realizan ambos países y que
comenzaron con la visita que realizó Gumucio a Lima la semana pasada.

En
ese marco, según la Agencia Nacional Fides, a partir del 27 de octubre próximo
llegarán a Bolivia sendas misiones de la Empresa Nacional de Puertos del Perú
(Enapu), acompañados por empresarios portuarios con el propósito de acordar los
mecanismos de tarifas. Los grupos empresariales estarán en La Paz, Cochabamba y
Santa Cruz.

La autoridad informó que se reunió en Lima con tres empresas
navieras que manejan contenedores en los buques de alto calado y aseguró que si
Bolivia garantiza la carga suficiente “las navieras irán donde haya carga”. “Hay
tres empresas que están interesas en trabajar con Matarani y eventualmente con
Ilo, cancelando sus cargas en Arica”, enfatizó.

Se trata de las
compañías “Evergreen” que ya desembarcan una vez por semana en Matarani, además
de “Transmeridian” y “Meridian Shiping” que están dispuestas a mudarse a
Matarani o Ilo para servir a la carga boliviana o la que se maneje de terceros
países, vinculados con el Océano Altlántico.

Entre Bolivia y Perú está
en vigencia un régimen de libre tránsito desde 1905; se creó una zona de Libre
Comercio en 1992 cuando se creó la zona especial de Boliviamar y recientemente
ese acuerdo, en agosto de 2004, se profundizó, permitiendo que ciudadanos
bolivianos tengan títulos propietarios en la zona costera de Ilo.


Bolivia aprovechará este marco legal para evitar el uso del puerto de
Arica, que luego de su privatización subió hasta el 300 por ciento sus tarifas
de operación. Los esfuerzos de la Cancillería boliviana que ya se reunió con
empresarios del país buscan cortar la dependencia de los puertos de Chile, por
donde transcurre las importaciones y exportaciones de Bolivia al Pacífico.