Economía y Sociedad

Iberia y British Airways crean la tercera mayor línea aérea del mundo

Willie Wash, consejero delegado de British Airways, ha asegurado que la fusión creará “la tercera mayor línea aérea del mundo en cuanto a ingresos con más de 16,5 millones de euros anuales y 450 aviones”. El Consejo de Administración de Iberia ha aprobado la fusión por unanimidad

Hasta que el petróleo las separe
Primero se ha llevado a cabo un intercambio de acciones y, tras la aprobación unánime del Consejo de Administración de la multinacional española esta mañana, se va a crear una sociedad conjunta en la que ambas corporaciones tendrán una “participación simultánea”. A primera hora de la tarde, la Comisión Nacional del Mercado de Valores ha suspendido la cotización de Iberia.

Con el fin de facilitar este intercambio de acciones, la empresa española adquirió durante los meses de mayo y junio una “participación estratégica en British Airways para establecer una simetría accionarial con los intereses que British Airways tiene en el capital social de Iberia“. La multinacional madrileña posee el 10% del capital de su nueva socia.

La sociedad conjunta permitirá a las dos empresas que mantengan sus marcas en sus respectivos países y su cotización en las bolsas de Londres y Madrid. Este era un apartado clave en las negociaciones.

El aumento de los precios del petróleo, que se ha multiplicado por cuatro en los últimos seis años, parece ser una de las principales razones de la fusión. La segunda podría ser el aumento de la competencia, que ha hecho que operadoras “low cost” como Spanair tengan que enfrentarse al despido de un tercio de sus trabajadores este año. Por otro lado, British Airways ya había manifestado su interés en Iberia antes de que explosionara la crisis financiera en agosto del año pasado.

El presidente de la aerolínea española, Fernando Conte, reconoció en la última junta de accionistas del grupo, celebrada en mayo, que los récords en el precio del petróleo generan para las aerolíneas una “situación dramática”, que adquiere el grado de “insostenible” en la “situación general del sector aéreo doméstico español”.

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